Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки особого профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Устройство и задачи рельсы р 75 цена за тонну

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три ключевые части:

Головка — верхний изогнутый элемент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма дает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — объединяет головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Опорная база — нижняя широкая часть, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Ключевое назначение рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления применяют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или М76Т). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).