Реализация магистральных железнодорожных рельсов на территории РФ осуществляется крупными металлургическими предприятиями и федеральными дистрибьюторами.

Рельсы для магистральных путей производятся по строгим стандартам, используемые на основных железнодорожных линиях, где актуально движение на скорости до 140–250 км/ч и фиксируется значительная грузонапряжённость.

Наиболее распространённые типы рельсов для магистралей:

Для колеи 1520 мм чаще всего выбирают рельсы типа Р65. Типы Р75 и Р50 встречаются реже: Р75 — для экстремальных нагрузок, Р50 — в отдельных случаях.

По состоянию материала рельсы делятся на три категории:

Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Категория ДТ350, предполагающая дифференцированную термообработку, оптимальна для магистралей. Они выдерживают огромные динамические нагрузки и имеют срок службы до 500 млн тонн брутто‑прохода груза.

Лежалые рельсы из госрезерва — это новая продукция прежних лет, находившаяся на хранении. Металл находится в идеальном состоянии, без следов эксплуатации, при этом цена ниже, чем у новинок.

Старогодние рельсы (I группа) снимают с магистралей во время регламентных работ, к примеру, по истечении установленного тоннажного лимита, но не обладающие критическими дефектами. Применяются для второстепенных веток или промышленных путей.

Где приобрести магистральные рельсы?

Крупные поставщики и производители федерального уровня осуществляют поставки рельс р 65.

При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:

Длина: стандартная мерная длина составляет 12,5 м или 25 м. При устройстве «бархатного» пути рельсы сваривают в плети протяжённостью до 800 м.

Наличие болтовых отверстий: рельсы могут поставляться просверлёнными под стыковые накладки или чистыми (без отверстий).

Марка стали: обычно используется сталь К76 или Э76 повышенной чистоты.

Стоимость рельса Р65 (ДТ350) зависит от объёма партии и логистики, составляя ориентировочно от 90 000 до 120 000 рублей за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Стоимость старогодних рельсов нередко оказывается на 30–50 % ниже, чем у новых.